DPF tıkandığında egzoz basıncı yükselir, motor verimi düşer ve ECU koruma moduna geçebilir. Tıkanma belirtilerini erken fark etmek hem yakıt tüketimini hem de arıza maliyetlerini azaltır.
Tıkalı DPF, egzozun serbest çıkışını engellediği için turbo basıncı düşer.
Araç özellikle yokuşlarda isteksiz hızlanır ve yığılma hissi oluşur.
ECU, rejenerasyonu tamamlayabilmek için daha fazla yakıt göndermeye başlar.
Bu durum %10–30 arası yakıt artışına sebep olabilir.
Aktif rejenerasyon sık sık başlatıldığı için soğutma fanı olağandan uzun süre çalışır.
Bu, sürücünün fark edebileceği ilk belirtilerden biridir.
DPF doluluk oranı kritik seviyeye ulaştığında:
DPF uyarı ışığı
Motor arıza lambası
Bazı araçlarda “rejenerasyon tamamlanamadı” uyarısı
görülür.
Egzoz çıkışı baskılandığı için motor rölantide dalgalanır.
İleri tıkanmada stop etmeye kadar gidebilir.
Araç sık sık rejenerasyona girmeye başlıyorsa bu, DPF’in dolma hızının normalin üzerinde olduğunu gösterir.
Rölanti ve 3.000 devirde ölçülen basınç değerleri normun üzerindeyse filtre tıkalıdır.
Bu değerler birçok araçta tanı koymak için belirleyicidir.
DPF tıkanması ile ilgili diğer teknik rehberlere de göz atabilirsiniz:
DPF Nedir?
DPF Doluluk Yüzdesi Kaç Olmalı?
DPF Rejenerasyonu Nasıl Çalışır?
DPF Temizliği Çeşitleri